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污染水体毒性的生物监测方法分析

发布日期[2015-01-30]


 据水质毒性分级标准,对水样毒性测定结果进行评价,同时参照水质的理化因子,可以看出,该方法测出的水质毒性能够更好反映出水质污染状况。目前,我国环境监测的主要方法是理化方法。这些方法对单因子测定较为敏感,但不能直接验出污染引起的生物效应,发光细菌因其独特的生理特征而被作为一种较理想的指示生物,发光细菌法因其监测时间短,灵敏度高(细胞基本物质代谢受影响前发光反应先被抑制),并且它是用发光细菌定量表征污染水体毒性的生物监测方法,它能对环境变化作出反应,有助于对水环境进行综合评价,因而被世界各国广泛采用,同一测试水样无论以哪种方式表达结果,毒性评价等级基本一致,造纸厂制浆废水、漂白废水、碱回收废水皆有较强的毒性,漂白废水毒性与废水中含有残余氯量多少有关,有效氯含量高时,测出的毒性较大,并且同一水样,存放时间长,其毒性越低,这是因为废水中的有效氯是挥发性物质,经一定时间存放,毒性相对减弱,总排口毒性较低是因为几种工序废水(包括抄纸、打浆、洗涤废水)混和后,它对发光菌有较强毒性,这与报导相吻合。这是造成毒性较大的主要原因。从行业分布来看,毒性最强的为造漆厂、化纤业,其次为造纸业、冶金行业,毒性较低的有制药厂、食品行业、日用化工行业。它们对发光菌均有很强的毒害。印染厂、染化厂废水中含有大量苯胺、硝基苯或硫化物及挥发性酚等有毒物质,这是造成它们毒性大的主要原因。

福州汇百川水处理工程有限公司

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    闵行机动车“摩天轮”投用近半年 钢铁“车塔”能否破解停车难

      发布时间:2019-05-20 04:08

      两三个停车位的面积,20多米高的钢塔……即使在机械式立体停车库已非常普及的今天,数十辆车子层层摞起,两两叠放在狭小空间里的情景,仍会引发人们的连连惊叹。

      在短视频平台,这些面积小,层数多的机械式立体停车库运转时,宛若旋转的摩天轮般的场景,是吸引网友驻足点赞的利器,不少人会留言感叹,在停车位难寻的大都市,如果多些这样的设备就好了。

      去年年底,一台高达10层,占地面积仅约2.5个车位的立体停车库,在闵行区莘浜路悄然出现。作为被赋予重重期许的“网红”事物,它自一出现,就引发了围观。

      “所以你们是干嘛的呀?怎么隔两三天就来一波?”围观记者拍摄立体停车库大半天后,附近炸鸡店的鸡排小哥,忍不住问道。

      他的店与莘浜路85号的立体停车库仅有一条小路相隔,据他说,自从这个立体停车库建好后,这个路口就经常出现形形色色的人,举着手机对着这个车库拍摄。有人还将自己拍摄的停车库视频传到了网上,并配文“九层妖塔,共享车库,赞。”

      “其实我们是10层。”车库的管理者山东九路泊车设备股份有限公司工作人员邱先生说。他承认,这台设备很吸睛。

      2.5个车位的占地面积、为20辆车提供泊车空间、自动支付、无人值守……即使忽略这些备受关注的元素,仅看设备本身,这台夹在两个楼宇间的大家伙,也有着惹人顿足的特质。它高达21米,由灰色和橙色相间的钢铁配件组成,每当它运转起来的时候,金属配件的撞击声不绝于耳,车辆在设备的引导下循环上下,轮回转动……

      “再开进去一点”“从这边出来呀”“拿好贵重物品”。记者的第一次泊车由两位爷叔和一位阿姨全程指挥完成。爷叔们说,他们是住在附近的,看久了就明白了。

      莘浜路85号立体停车库毗邻海星商务楼,15层高的商务楼中挤满了企业,但整座商务楼附近仅有10余个停车位,平均一层企业只有一个停车位。

      “我们公司的客户来办事情,都要到外面找停车位,这让我们工作非常不方便。”邱先生说,建设一个立体停车库的想法因此而生。据邱先生介绍,其所在的企业与商务楼物业方有约定,物业免费将约2个停车位的面积借与该公司使用,而该公司为其建立立体停车库。在一定时间后,该公司会将立体停车库赠与商务楼物业。

      昨日,记者曾多次联系商务楼物业,尝试对该说法进行核实,均未能成功。不过,管理部门提供的相关信息佐证了邱先生的说法。据管理部门描述,该立体停车库由海星大厦通过社会第三方于去年年底建成,建成后有20个车位提供给该商务楼使用。

      尽管在85号立体停车库的卷帘门上印有“每小时6元,每天最高48元”红色大字,但据邱先生解释,这个费用尚未被收取过,所有使用者取车时,只需象征性地扫码支付1分钱。

      “附近的居民晚上时常把车停过来,我们现在主要是以推广为主,希望让更多人了解这个产品。”邱先生说。

      记者观察到,在记者所在的一个多小时里,该立体车库始终保持有10个以上的空位,仅两三辆车子尝试进入该立体停车库,不少路过的车主,对于这个庞然大物,有些望而生畏。

      由于立体停车库上用蓝色大字标有“自动支付、无人值守”字样。于是,进门时,记者等人为了寻找能够扫描或登记的地方,将车停在了立体停车库的感应区外。未检测到车辆的立体车库大门纹丝不动,让记者等人忍不住怀疑,它是不是坏了。

      “再开进去一点!”旁边围观的爷叔忍不住急了,在他们的帮助下,记者才恍然大悟,将车开入了感应区。

      下车环节,为了保证安全,司机需走感应通道从车库走出。然而,司机又下意识地从车边走了出来。该行为立刻被旁边爷叔纠正,最后在爷叔的帮助下,这次泊车才顺利完成。

      不过,尽管初次尝试不太适应,但立体停车库的总体体验很好。取车时长大约4分钟左右,每次泊车仅需1分钱,手机扫码即可支付。

      自去年年底建成,莘浜路85号立体停车库已投入使用近半年。作为被寄予厚望的停车难破解利器,该立体停车库给周边居民带来了怎样的影响呢?

      一位在海星商务楼工作的车主说,他觉得这个停车库的出现,确实缓解了商务楼附近的停车难问题。“以前一栋商务楼只有10个停车位,现在多了18个,停车方便多了。”该车主说。不过,他很担心立体停车库未来的收费标准。“现在是没有收钱,但未来6块钱一个小时的话,我觉得有点高。”

      附近居民则告诉记者,面对新建立的立体停车库,其实心态很复杂。“太高了,我们担心它有安全隐患。”一位在附近商店里工作的女士告诉记者,在立体停车库建设之初,持有这样担忧的居民人数不少。

      一位住在海星商务楼附近居民楼的年轻妈妈,则给出了更直接的想法。“我担心以后这个设备用的越来越多,晚上会越来越吵。”

      立体停车库在运行过程中,不可避免会发出一些机械的声音,这些声音在白天听起来不算刺耳,但到了夜深人静时,就会变得非常突兀。

      “现在半夜用车的人不算多,所以感觉还好,但如果以后夜间停车的人变多了,那我们怎么办?”这位妈妈说。

      据邱先生透露,莘浜路85号立体停车库的造价约100万元左右。日常的维护成本为每个车位月均几十元。莘浜路85号立体停车库尚不能自负盈亏。但邱先生所在的公司相信,对于很多地方而言,立体停车库的存在,能够有效的缓解其周边的停车压力。

      “我们非常愿意和一些停车矛盾非常集中的地方,比如医院合作,为其提供立体停车库设备。”邱先生说。

      闵行区市场监督管理局表示:按照特种设备有关法律法规,立体停车库要由具备相应资质的起重机械制造单位制造,并由具备相应起重机械安装资质的单位,在施工前至区市场监督管理部门特种设备业务窗口进行书面或网上告知。

      在安装过程,立体停车库应当经特种设备检验机构按照安全技术规范的要求进行安装监督检验;未经监督检验或者监督检验不合格的,不得交付使用。

      此外,立体停车库使用单位应当在设备投入使用前或者投入使用后三十日内,向区市场监督管理部门办理使用登记,取得使用登记证书。

      闵行区交通委员会表示,若停车场(库)建成后对外经营,需要到交通委委员会运管机构办理经营备案手续。

      闵行区交通委员会认为,机械式立体停车库的建设可以充分利用有限的空间、土地资源增加停车供给,提高停车资源利用效率,是缓解区域停车供需矛盾的有效措施之一,符合当前政策导向。

      因此,在遵循相关设计规范基础上,交通委员会对业主方利用自有土地,建设立体停车库的行为持支持和鼓励态度。

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